講規格之前，不如先睇香港飛手自己點投票。有網站喺新機發表後問咗一條問題：「Avata 360 重 455g 需註冊才能飛，你會因此卻步嗎？」291 票入面，68.7% 揀咗「會，懶得考牌」。

接近七成人未試過部機已經放棄咗佢。DJI Avata 360 好唔好？技術上幾乎冇得彈，但 455 克令佢喺香港跌入「甲二類」，必須向民航處註冊先飛得。編輯部先講清楚法例門檻，再拆技術。

DJI Avata 360 好唔好？先睇香港飛手自己點投票

講規格之前，不如先睇下香港飛手自己點諗。

一個民調：68.7% 話會卻步

本地攝影討論區喺 Avata 360 發表之後做過一個投票，問題好直接：

「Avata 360 重 455g 需註冊才能飛，你會因此卻步嗎？」

291 票嘅結果：

• 68.7%：「會，懶得考牌」
• 31.3%：「不會，值得為畫質付出」

接近七成人，喺完全未試過部機之前，已經因為一個重量數字而放棄咗佢。

卡住佢哋嘅唔係畫質，係 455 克

呢個係整件事最諷刺嘅地方——Avata 360 嘅技術幾乎冇得彈：8K 全景 FPV、激光雷達全向避障、後期任你重新取景。但佢起飛重量 455 克，喺香港直接跌入「甲二類小型無人機」，必須向民航處註冊先可以放飛。

而佢嘅主要對手 Insta360 Antigravity A1，起飛重量（已包括飛行電池）249 克——差 1 克就過 250 克門檻。呢 206 克嘅差距，決定咗你係「買咗即刻飛得」定係「要先辦手續」。

一句判斷：技術上贏晒，門檻上輸咗

所以 DJI Avata 360 好唔好？如果你唔介意註冊，佢係現時最強嘅全景 FPV 方案，冇之一。如果你嫌煩、想買返嚟即刻上手就飛——佢唔係你杯茶。

呢篇文會先講清楚香港嘅法例門檻（呢個先係你嘅決定關鍵），再逐項拆佢嘅技術，最後同 Antigravity A1 對比。

延伸閱讀：DJI Lito X1 好唔好？實測入門航拍無人機｜全向避障、249g 免註冊及選購攻略

455 克喺香港法例上代表咩？甲二類、必須註冊

好多評測講完規格就收工，但對香港人嚟講，呢一段先係最實際嘅。

《小型無人機令》三個重量分級

香港《小型無人機令》（第 448G 章）自 2022 年 6 月 1 日生效，按重量分級。民航處官方定義如下：

• 甲一類：飛行期間所有時間，重量不超過 250 克
• 甲二類：重量超過 250 克，但不超過 7 公斤
• 乙類：超過 7 公斤，但不超過 25 公斤

⚠️ 注意：民航處明確指出，釐定重量時「裝設在該無人機、由該無人機運載或附連於該無人機的每一件物品須計算在內」。即係話，你加咗任何配件，都要計埋入去。

Avata 360 起飛重量 455 克 → 甲二類。

甲一類 250 克以下：唔強制註冊

民航處寫得好清楚：「《小型無人機令》並未強制規定甲一類小型無人機須予註冊，然而可以自願形式註冊該類無人機。」

呢個就係點解市面上咁多無人機死咬住 249 克唔放——249 同 251，法律上係兩個世界。

甲二類 250 克以上：必須註冊並展示標籤

Avata 360 呢一級要做嘅嘢：

• 必須註冊：甲二類小型無人機一定要向民航處註冊。
• 必須展示註冊標籤：民航處發出嘅註冊標籤「必須展示在該無人機的外表面上，且屬清晰可見」。即係要貼喺機身，唔可以收埋。
• 遙控駕駛員亦有要求：《小型無人機令》第 11 條訂明遙控駕駛員嘅註冊／等級、安全系統同保險單等要求。

飛行高度上限亦唔同

• 甲一類：地面以上 100 呎
• 甲二類：地面以上 300 呎

呢一點反而係甲二類嘅好處——註冊咗，你合法飛得高過甲一類三倍。呢個角度好少人提。

點樣註冊：SUA 一站通平台

甲二類小型無人機嘅註冊申請，可以透過民航處嘅小型無人機電子平台「SUA 一站通平台」提交。

老實講：呢個手續唔算好複雜，網上就搞得掂。但呢個民調就係最好嘅提醒——對接近七成人嚟講，「要辦手續」呢件事本身已經足夠勸退。你係邊一邊？呢個問題你要自己答，答完先好諗規格。

8K 全景 FPV：「先拍攝、後取景」到底改變咗咩

Avata 360 最核心嘅革命，唔喺畫質數字，係拍攝流程。

傳統 FPV 嘅死穴：構圖難、容錯率低

玩過穿越機嘅人都明呢種痛：

• 你要一路控制飛行路徑（避免炸機），一路控制鏡頭角度（追住目標）——兩件事同時做。
• 飛得快，動作場面一 take 過。漏拍咗就冇得補——你飛唔返轉頭。
• 構圖差咗少少，成條片就廢。

一次飛行、多次成片

全景系統嘅意義就喺呢度：佢一次過影晒周圍全部嘢。

飛手飛嗰陣，唔再需要精確控制雲台俯仰、唔再需要頻繁調整機身轉向去追目標——你淨係需要專注飛行路徑嘅安全性。所有視覺創意同構圖選擇，都留返去後期喺 DJI Fly app 度慢慢揀。

DJI 叫呢個做「一次飛行、多次成片」——同一段素材，你可以出幾條完全唔同視角嘅片。

「隱形機身」嘅視覺效果

雙鏡頭全景系統仲有一個副產品：「隱形機身」。因為前後兩個鏡頭嘅畫面拼合之後，機身本身被「縫走」咗——觀眾睇落去，就好似鏡頭懸浮喺半空，冇任何飛行器擋住。

呢個效果係傳統單鏡頭 FPV 做唔到嘅，亦係全景航拍最有辨識度嘅畫面語言。

DJI Fly 嘅 AI 智能取景

全景素材最煩嘅係後製——你要喺一個球形畫面度揀視角，好易做到頭都大。DJI Fly app 用 AI 幫你解決：

• AI 智能取景：你只需要喺全景素材入面標註目標，系統就會自動生成流暢嘅跟隨畫面。
• 一鍵導出多種風格：平視、小行星、隧道視角等。

呢個「硬件安全 → 影像穩定 → 軟件自動化」嘅垂直整合，先係 DJI 相對第三方「全景相機改裝穿越機」方案嘅真正優勢。

延伸閱讀：Insta360 X5 好唔好？8K 全景＋夜拍實測評測｜值唔值得由 X4 升級一文睇清

感光元件真相：DJI 講「1 吋等效」，其實係咩意思

唔係兩片獨立 1 吋 CMOS

DJI 標榜 Avata 360 有「1 吋等效感光元件」。聽落好似部機有一片（甚至兩片）1 吋大底。

但細心查過規格之後指出：呢個講法係指——喺 360 度全景拍攝時，佢搭載嘅 CMOS 感光元件嘅成像面積，同 4:3 嘅 1 吋 CMOS 感光元件面積一致。

即係話：係「兩個鏡頭合埋計嘅等效面積」，唔係「每個鏡頭都有 1 吋大底」。呢個分別唔算欺騙，但你買之前應該知。

實際規格：像素尺寸同相片解像度

• 每片感光元件像素尺寸：2.4μm
• 相片：可輸出高達 1.2 億像素
• 光圈：f/1.9

低光表現點樣

大底配 f/1.9 大光圈，喺黃昏、室內、森林呢類暗光場景，影像純淨度同動態範圍都有明顯優勢。呢個係全景 FPV 以往最弱嘅一環——細感光元件一入夜就散晒。

影片規格：全景 8K、單鏡頭 4K

• 全景模式：8K／60fps HDR
• 單鏡頭模式：4K
• 防震：RockSteady 3.0+ 同 HorizonSteady

另外，雙鏡頭系統支援獨特嘅機械結構：鏡頭組能夠進行物理俯仰，確保航拍機喺高速俯衝或者拉升時，鏡頭中心始終處於最佳成像區。

延伸閱讀：Insta360 X4 Air 好唔好？8K 輕量全景相機開箱評測、規格同 X5 X4 對比全攻略

全景虛擬雲台：新手都做到空翻

呢個功能，可能係 Avata 360 對新手最友善嘅一樣嘢。

冇機械雲台嘅物理限位

傳統航拍機嘅雲台係機械嘅——佢有物理轉動極限，轉到盡就轉唔落去。所以你想影某啲極端角度，機身就要跟住做危險動作。

Avata 360 用嘅係「全景虛擬雲台」：因為佢一次過影晒 360 度，所謂「雲台角度」其實係後期喺球形畫面度揀——完全冇物理限位。

直線飛都可以「後期」翻滾

呢個帶嚟一個幾誇張嘅結果：

• 無人機喺空中只需要保持平穩嘅直線飛行。
• 透過後期嘅全景畫面翻轉，就可以做到 180 度漂移、空翻，甚至朱克翻滾呢啲極高難度嘅花式視覺效果。

即係話——部機根本冇翻過，係條片「翻」咗。

慳返嘅係模擬器練習時間

以往要拍空翻、連續翻滾呢啲穿越機花式，飛手要：

• 經歷長時間嘅模擬器訓練
• 喺實際飛行中承擔極高嘅炸機風險

而家呢啲成本，虛擬雲台幫你省返晒。新手都可以安全咁拍出大師級嘅炫技鏡頭。

當然，公道講一句：真正嘅 FPV 玩家可能會覺得「咁樣冇靈魂」——飛技被軟件取代咗。呢個係哲學問題，冇標準答案。但如果你嘅目標係出片而唔係練飛，虛擬雲台就係為你而設。

RockSteady 3.0+ 同 HorizonSteady

機內置升級版嘅 RockSteady 3.0+ 同 HorizonSteady 數位防震技術。即使做劇烈嘅翻滾動作，最終產出嘅畫面依然可以保持水平穩定。

LiDAR 全向避障：打破 FPV 炸機恐懼

對 FPV 飛手嚟講，喺窄小空間穿梭時嘅碰撞風險，一直係最大嘅心理阻礙。呢一代 DJI 落咗重藥。

前向激光雷達 ＋ 雙目視覺 ＋ ToF

• 機身下方：雙目視覺傳感器 ＋ ToF 模組
• 機身前向：激光雷達（LiDAR）——呢個係 Avata 系列首次引入
• 結果：構建出近乎 360 度嘅全向感知能力，實時計算周圍障礙物嘅精確距離

開啟全向拍攝模式時，無論你用穿越搖桿定 FPV 遙控器，系統都能夠喺毫秒間做出預判並主動規避。即使喺手動模式下，感應到即將碰撞時，緊急剎停同懸停嘅響應速度亦大幅優化。

1 lux 超低光都避到障

呢個規格好值得留意：就算喺 1 lux 嘅超低光度下，仍然可以自動避障。

1 lux 大約係燭光級數嘅光度。傳統視覺避障喺呢種環境下基本上係「盲」嘅——而激光雷達唔靠環境光，所以夜飛、室內、隧道呢類場景，安全性明顯高一截。

對照返對手就更加清楚：Antigravity A1 官方規格寫明，前向感測需要照度大過 15 lux 嘅表面先有效——同 1 lux 差咗成 15 倍。而且 A1 得前向同下向視覺感應器（加底部紅外線），唔係全向感知。

呢度就係 455 克真正買返嚟嘅嘢：唔係畫質數字，係天黑之後、鑽入林裏面之後，部機仲避唔避到障。

一體化槳護罩

Avata 360 用一體化嘅槳護罩設計，大大提升咗近距離穿梭拍攝嘅安全性——撞到嘢唔會即刻斷槳，亦唔會傷到人。

但避障唔等於免責

要講清楚：再好嘅避障系統都唔係免死金牌。高速穿越時，物理煞停距離擺喺度；而香港嘅限制飛行區、飛行高度上限（甲二類 300 呎）、唔可以飛越唔涉及操作嘅人——呢啲全部係你嘅責任，同部機有幾聰明無關。

買之前記得睇清楚民航處嘅無人機飛行圖，確認你想飛嗰個位係咪限制飛行區。

延伸閱讀：DJI Lito 1 好唔好？香港實測入門級航拍無人機｜全向避障評測及購買攻略

O4+ 圖傳、續航同儲存

呢一段係「日常實用度」嘅部分。

O4+ 圖傳：理論 20 公里

• 系統：最新一代 O4+ 影像傳輸系統
• 理論傳輸距離：可達 20 公里
• 圖傳頻寬：提升至 60MHz，最高碼流 60Mbps
• 實際體驗：即使喺障礙物眾多嘅都市環境，亦能提供極低延遲嘅高清畫面

另外要提醒：20 公里係理論值。香港法例要求無人機保持喺視線內，你根本冇可能合法飛到 20 公里。呢個數字嘅實際意義係近距離抗干擾能力強，唔係叫你飛咁遠。

續航：官方 vs 實測

• 電池：38.6Wh
• 官方飛行時間：約 23 分鐘（部分報道寫 23–25 分鐘）
• 傳媒實測：連續高速飛行約 18–20 分鐘

呢個「官方 23 分鐘、實測 18–20 分鐘」嘅落差好正常——高速飛行、開晒避障同全景錄影，耗電一定高過標稱條件。你買嘅時候應該用 18–20 分鐘嚟計劃，唔好用 23。

喺加咗雙感應器同一堆避障硬件嘅前提下，仲維持到呢個續航，其實已經算克制。

內建 42GB ＋ Wi-Fi 6 快速匯出

• 機身內建儲存：42GB
• 傳輸：配合 Wi-Fi 6 高速傳輸技術

8K 全景檔案有幾大

8K 全景素材體積驚人——所以 Wi-Fi 6 唔係花招，係必需品。冇佢，你匯出一段片可以等到天光。42GB 內建儲存亦要留意：拍全日嘅話，你要中途 offload。

延伸閱讀：DJI Osmo Action 6 好唔好？可變光圈運動相機評測｜八大升級＋優缺點全面睇

鏡頭可更換：一個好少人提但好重要嘅設計

呢一項喺規格表上好唔起眼，但對長期擁有成本影響好大。

全景機最易爛就係鏡頭

全景相機嘅鏡頭係凸出嚟嘅——呢個係物理必然，唔凸出嚟影唔到 360 度。而凸出嚟嘅嘢，就係最易撞、最易刮花嘅嘢。

再加上呢部係 FPV 穿越機——佢嘅存在意義就係喺窄位高速穿梭。撞嘢係遲早嘅事，唔係會唔會嘅問題。

可以自己買配件包換

DJI 喺 Avata 360 用咗可更換式鏡頭設計：

• 鏡頭撞爛咗、刮花咗 → 買配件包自行更換
• 唔使寄返 DJI 維修
• 大幅降低維修成本

慳返嘅唔止係錢

寄機返原廠維修，最痛嘅其實唔係維修費，係時間——一來一回可以兩三個星期，你部機就閒置咗。如果你係接 job 嘅創作者，呢兩三個星期嘅損失，遠大於維修費本身。

可更換鏡頭＝今日撞爛，聽日換完繼續飛。

呢個設計點解值得畀分

因為佢反映咗一件事：DJI 承認呢部機會撞。唔係嘴上講避障幾勁就當唔會出事，而係喺硬件設計上為「撞咗之後」做定準備。

呢種務實，喺一部主打「窄位穿梭」嘅機上面，比任何規格數字都值錢。

不過公道講一句：Antigravity A1 官方一樣有更換鏡片套裝，可以自己換。呢一項兩機打和，唔係 DJI 獨有——但兩間都咁做，其實正正證明咗一件事：全景機嘅凸出鏡頭一定會撞，係行業共識。

四個配置點揀？RC 2 定 眼鏡＋穿越搖桿

呢一段好少評測會認真講，但佢直接決定你買返嚟用得幾爽——Avata 360 唔係一部機一個版本咁簡單。

四個配置，分別喺你點操控佢

DJI 為 Avata 360 開咗四個配置。分野唔喺部機本身（飛行器係同一部），而喺你用咩去操控佢：

配置	操控裝置	適合邊個
僅飛行器	唔包遙控器、眼鏡、穿越搖桿	本身已經有相容操控裝置嘅飛手
DJI RC 2 版	DJI RC 2 內建螢幕遙控器	想邊看邊拍、用智能跟拍功能
暢飛套裝（DJI RC 2）	DJI RC 2 ＋ 額外電池等配件	同上，但想一次過配夠電池
體感暢飛套裝	DJI Goggles N3 飛行眼鏡 ＋ 穿越搖桿 3	想要沉浸式 FPV 飛行體驗

⚠️ 留意「僅飛行器」呢個配置：佢真係淨係得部機。冇遙控器、冇眼鏡、冇穿越搖桿——你手上冇相容裝置嘅話，買咗係飛唔到嘅。

RC 2 唔止係「有個螢幕」咁簡單

好多人以為遙控器同眼鏡只係「睇畫面嘅方式唔同」——揀邊個都一樣飛。唔係。

DJI 官方規格入面有一句好容易睇漏：一鍵短片、焦點跟隨、全向智慧跟隨呢類智能拍攝功能，僅限搭配空拍遙控器使用。

即係話——呢批智能功能係綁喺 RC 2 度，唔係綁喺部機度。你揀咗體感暢飛套裝（眼鏡＋穿越搖桿），部機一樣係嗰部機，但呢批自動跟拍就用唔到。

呢一點對本篇一路講嘅「出片效率」主線好關鍵。前面講過 Avata 360 最大賣點係「一次飛行、多次成片」——而智能跟隨正正係幫你慳飛行操作嘅嗰一環。冇咗佢，你要靠自己飛出跟拍軌跡。

RC 2 本身嘅好處亦好直接：內建觸控螢幕，唔使戴嘢就邊看邊拍；配合 O4+ 圖傳，就算喺市區干擾多嘅環境，畫面一樣穩。對第一次玩全景航拍嘅人嚟講，上手難度低一大截。

體感套裝：換嚟沉浸感，要付出咩

飛行眼鏡 N3 ＋ 穿越搖桿 3 呢條路線，換嚟嘅係真正嘅第一身沉浸感——轉頭畫面就跟住轉，呢種感覺遙控器畀唔到你。但有三樣嘢要諗清楚：

• 操控門檻明顯高：穿越搖桿有控制桿、油門扳機、視角同拍攝鍵，按鈕多，要時間適應同記熟。入門玩家唔會即刻上手。
• 近視要戴隱形眼鏡：N3 鏡片唔可以調校度數。呢個係好實際嘅日常問題，買之前一定要知。
• 眼鏡錄影要另外插卡：機身內建 42GB 唔覆蓋眼鏡端嘅錄影，眼鏡要自己插記憶卡先儲到。

編輯部建議點揀

• 目標係出片：揀 RC 2 路線。智能跟拍係你嘅生產力工具，冇咗佢等於自己攞難嚟做。
• 目標係飛行體驗：揀體感暢飛套裝。你要嘅係沉浸感同飛技本身，肯花時間練——智能跟拍對你反而係多餘。
• 本身已經有 DJI 眼鏡／穿越搖桿：先確認型號相容，相容嘅話「僅飛行器」慳返一套重複裝置。

最後補返一句，免得有人揀配置嗰陣諗歪咗：四個配置全部都係同一部 455 克嘅飛行器，一樣要向民航處註冊、一樣要貼註冊標籤、一樣受 300 呎高度上限規管。揀邊個配置，都改變唔到呢一關。

對手：Insta360 Antigravity A1 同佢嘅 249 克

唔提呢部機，成篇文就唔完整。

249 克 vs 455 克：一線之隔

Insta360 喺去年底推出咗 Antigravity A1——同樣係全景無人機，但起飛重量只有 249 克（官方數字，已包括飛行電池）。

249 唔係隨機數字。佢係精心計到啱啱好低過 250 克門檻——即係香港嘅「甲一類」，唔強制註冊。

講白啲：455 克呢個門檻擺喺度，Avata 360 喺大眾市場好難正面威脅到 Antigravity A1 嘅 249 克。唔係打唔過，係入場前多咗一道閘。而呢道閘，篩走嘅係啱啱想入門嗰批人——偏偏佢哋先係大眾市場。

但 A1 嘅 249 克有個附帶條件

呢一點好少人提，但你買之前一定要知：249 克係配「標準電池」嘅數字。

翻開官方規格，A1 有兩塊電池：

• 標準飛行電池：起飛重量 249 克，最長飛行時間 24 分鐘
• 高容量飛行電池：起飛重量 291 克，最長飛行時間 39 分鐘

睇到問題未？291 克一樣過咗 250 克門檻。即係話你一插高容量電池，A1 即刻同 Avata 360 一樣跌入「甲二類」——一樣要向民航處註冊、一樣要貼註冊標籤。

所以「A1 免註冊」呢個賣點，真正嘅代價係你要接受 24 分鐘續航。宣傳講嗰 39 分鐘同「免註冊」係兩樣嘢揀一樣，攞唔到兩全。

而且拉埋一齊睇：A1 標準電池 24 分鐘、Avata 360 官方約 23 分鐘（實測 18–20 分鐘）——喺同樣免註冊做唔到嘅前提下，兩機續航其實差唔遠。呢個角度，會令你對「A1 大幅領先」呢個印象打個折。

免註冊呢一點有幾值錢

返返去嗰個民調：68.7% 嘅人話「會，懶得考牌」。

呢個數字已經答咗你——對大部分消費者嚟講，「唔使註冊」呢一點嘅價值，高過更大嘅感光元件、更強嘅避障、更好嘅畫質。

唔係話佢哋錯。買嚟玩嘅嘢，如果玩之前要先做功課、辦手續、貼標籤，好多人就寧願唔玩。

兩機規格對比

比較項目	DJI Avata 360	Insta360 Antigravity A1
起飛重量	455 g	249 g（標準電池）／291 g（高容量電池）
香港分級	甲二類（250g–7kg）	甲一類（標準電池）／甲二類（高容量電池）
要唔要註冊	✓ 必須註冊 + 展示標籤	視乎電池：標準 ✗／高容量 ✓
飛行高度上限	地面以上 300 呎	地面以上 100 呎（屬甲一類時）
全景影片	8K／60fps HDR	8K／30fps（另 5.2K 60fps、4K 100fps）
感光元件	雙鏡頭；DJI 稱「1 吋等效」（合成面積）	雙鏡頭 1/1.28 吋
光圈	f/1.9	f/2.2
相片	最高 1.2 億像素	最高 5,500 萬像素
避障	前向激光雷達 + 雙目視覺 + ToF；1 lux 可用	前向 + 下向視覺感應器 + 底部紅外線；需照度 >15 lux
圖傳	O4+，理論 20 公里	OmniLink 360，最遠 10 公里（FCC）；即時畫面 2K
內建儲存	42 GB（Wi-Fi 6 匯出）	20 GB（另支援 microSD，最高 1TB）
飛行時間	官方約 23 分鐘（實測 18–20 分鐘）	官方 24 分鐘（標準電池）／39 分鐘（高容量電池）
鏡頭可更換	✓（買配件包自行更換）	✓（官方更換鏡片套裝）

A1 數據取自 Antigravity 官方香港規格頁；Avata 360 數據以 DJI 官方規格為準。

邊個先係「大眾向」

結論好清楚：

• Antigravity A1：贏喺「攞返嚟即刻飛」。大眾向。
• Avata 360：贏喺畫質、避障、FPV 性能同生態整合。但你要先過註冊呢一關。

如果你已經係註冊咗嘅飛手、或者本來就打算認真玩——455 克呢個「缺點」對你根本唔存在，你買 Avata 360 就係買佢嘅技術優勢。

延伸閱讀：Insta360 Ace Pro 2 好唔好？8K 徠卡運動相機評測｜規格、夜拍、缺點全面睇

邊個應該買、邊個唔應該買＋FAQ

最後落判斷。

三類人買得過

• 已經註冊咗、或者唔介意註冊嘅飛手：455 克嘅「缺點」對你唔存在。你買到嘅係 8K 全景 ＋ LiDAR 全向避障 ＋ O4+ 圖傳，現時全景 FPV 最強嘅組合。
• 要出片、唔係要練飛技嘅創作者：全景虛擬雲台令你直線飛都拍到空翻效果，AI 智能取景幫你後期。單次飛行出多條片，效率極高。
• 成日喺窄位／低光環境拍嘢嘅人：1 lux 都避到障 ＋ 一體化槳護罩 ＋ 鏡頭可更換——呢三樣加埋，係為「一定會撞」嘅現實而設計。

三類人唔好買

• 嫌註冊麻煩嘅人：講真啲，如果你睇到「要向民航處註冊」呢句已經眉頭一皺——你就係嗰 68.7%。去睇 Antigravity A1（249 克，甲一類，唔強制註冊）。
• 純新手、未飛過無人機嘅人：FPV 本身門檻高，再加註冊同 300 呎高度限制，第一部機唔應該由呢度開始。
• 硬派 FPV 玩家：如果你享受嘅係飛技本身，虛擬雲台呢種「軟件代你翻」嘅做法可能會令你覺得冇靈魂。呢個唔係產品缺點，係取向問題。

常見問題 (FAQ)

DJI Avata 360 好唔好？

技術上，佢係現時最完整嘅全景 FPV 方案：雙鏡頭 8K 全景、前向激光雷達全向避障（1 lux 低光都用到）、O4+ 圖傳、全景虛擬雲台。但佢起飛重量 455 克，喺香港屬「甲二類小型無人機」，必須向民航處註冊先可以放飛。本地飛手民調 291 票之中，68.7% 話會因為呢個門檻而卻步。所以佢好唔好，好睇你介唔介意呢個手續。

Avata 360 喺香港要唔要註冊？

要。根據《小型無人機令》（第 448G 章），重量超過 250 克但不超過 7 公斤屬「甲二類」，必須註冊並將註冊標籤展示喺無人機外表面（且清晰可見）。註冊可透過民航處「SUA 一站通平台」提交。遙控駕駛員亦有註冊／等級要求。另外，甲二類嘅飛行高度上限係地面以上 300 呎（甲一類係 100 呎）。

Avata 360 重幾多？

起飛重量 455 克。注意民航處規定：釐定重量時，裝設、運載或附連喺無人機上嘅每一件物品都要計埋。

Avata 360 同 Insta360 Antigravity A1 點揀？

最大分別唔喺規格，喺重量門檻：A1 起飛重量 249 克（配標準電池，甲一類，唔強制註冊），Avata 360 455 克（甲二類，必須註冊）。想「買咗即刻飛」→ A1。想要最強畫質、避障同 FPV 性能，而且唔介意辦手續 → Avata 360。

「1 吋等效感光元件」係咪即係 1 吋大底？

唔完全係。DJI 講嘅係「喺 360 度全景拍攝時，CMOS 嘅成像面積同 4:3 嘅 1 吋 CMOS 一致」——即係合成後嘅等效面積，「描述上與兩枚獨立的 1 吋 CMOS 是有所分別」。實際每片感光元件像素尺寸 2.4μm，可輸出 1.2 億像素相片，光圈 f/1.9。

續航實際飛到幾耐？

官方約 23 分鐘（電池 38.6Wh）。但傳媒實測連續高速飛行約 18–20 分鐘。開晒避障同全景錄影會更耗電，計劃行程時應該用 18–20 分鐘做基準。

鏡頭撞爛咗點算？

Avata 360 用可更換式鏡頭設計——可以買配件包自行更換，唔使寄返 DJI。對一部主打窄位穿梭嘅 FPV 機嚟講，呢個設計慳返嘅唔止係維修費，仲有兩三個星期嘅停機時間。

Avata 360 有幾多個配置？點揀？

四個：僅飛行器（唔包任何操控裝置）、DJI RC 2 版、暢飛套裝（DJI RC 2）（多咗電池等配件）、體感暢飛套裝（DJI Goggles N3 飛行眼鏡＋穿越搖桿 3）。飛行器係同一部，分別喺操控方式。以出片為目標 → RC 2 路線；想要沉浸式 FPV 體驗、肯練 → 體感暢飛套裝；本身已有相容眼鏡／穿越搖桿 → 先確認型號，再考慮僅飛行器。

RC 2 遙控器同飛行眼鏡有咩分別？

唔止係「睇畫面方式唔同」咁簡單。官方規格寫明，一鍵短片、焦點跟隨、全向智慧跟隨呢類智能拍攝功能，僅限搭配空拍遙控器使用——即係揀咗體感暢飛套裝（眼鏡＋穿越搖桿）就用唔到。RC 2 有內建觸控螢幕、邊看邊拍、上手快；眼鏡＋穿越搖桿畀到第一身沉浸感，但按鈕多、要時間適應，而且 N3 鏡片唔可以調校度數（近視要戴隱形眼鏡），眼鏡端錄影亦要另外插卡。

返返開頭嗰個民調。68.7% 揀「懶得考牌」，31.3% 揀「值得為畫質付出」——呢兩個數字其實已經幫你分好類。

如果你係嗰 31.3%：註冊唔係問題，咁 455 克呢個「缺點」對你根本唔存在。你買到嘅係 8K 全景、激光雷達全向避障、虛擬雲台同可更換鏡頭——現時全景 FPV 最完整嘅一套。

如果你係嗰 68.7%：唔好勉強。呢部機唔會因為你買咗就變輕，而每次飛之前要諗嘅嘢，會慢慢磨蝕你想飛嘅心情。去睇 Antigravity A1，249 克、甲一類、唔強制註冊——攞返嚟就飛得，呢個先係你要嘅嘢。